若いと思ってますが、私も50近くになりまして、業界でも決して若くもなく、中堅どころ
もう少しでおじいさん？なんてことも感じる今日この頃です。
クルマ業界に身をおいて25年以上、最初のクルマはブルーバード510です。
この間クルマの性能は向上、ルックスも含めて大きく変化しました。私がこの道に入った頃は新車でも一度ナンバーをつければ取り値は半分、フルチェンジをすれば前モデルより確実に進化して性能や機能、質感もアップというのが常識でした。つまり、新しい＝高評価　だったわけです。ところが最近は随分変わったようで、消費者のクルマ離れ（特に若者）なんてことが言われているわけですが、何故でしょうか、、、、

①　新型車に魅力が無い　　　　新型が出ると○○誕生と盛大にコマーシャル　でも乗り手から見ると
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たいして変わらない　かえって素材感など悪くなって登場することもある
②　最初に値段ありき　　　　　　景気が悪いので高いクルマは売れにくい、いくら質を高めても所詮台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稼げない、したがって値段ありきのクルマが増えたみたいです
③　趣味性のが薄い　　　　　　　かつて　クルマ　を語る時、ほとんど趣味として話題になったりしました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完成度が上がり故障もしないけと゜ユーザーとしてケアしてあげることも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なくなりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　したがって、手間暇掛けたい向きには高額な割りにつまらない代物

なんてことを感じたりします　バカタレ！クルマはおもちゃじゃないぞ　とお叱りをうけそうですが実感として

私ども熱き時代を楽しんだ者としては少々退屈ですが、これも時代です。今時生ガス撒き散らすような
クルマを乗り回すのは賛同いたしすねます　が　クルマを楽しみたいという気持ちは変わりません。

本来中古車の魅力は絶対的に　安い　ことです、昔はホント安かった。
ところが、買取チェーン店の台頭、オークションシステムの発達などで旬のクルマはどんどん高値になり、
業者が言うのも変ですが、高年式、人気車のお値段は　中古車　と呼べないような気がします。
最近はガソリン価格の影響か低燃費コンパクト車が高いです

今時の中古車の楽しみは絶版、希少、　割安感　だと思います
一例としてプレオＲＳ、新車は欲しくても買えません、環境面では現行車より若干劣りますが、走り　では後継モデルをしのぎ、
シーケンシャルのオートマなどお金の掛かったシステムも搭載しております。
程度の良いモノは安価ではありませんが、今でもお乗りになる価値は十分あります。
ほかにＥ36のＭ3や旧モデルベンツのＡＭＧ、空冷ポルシェなども、
クルマとしての質感が高く、割安感もあり、中古車としてお勧めです
新車は高くてとて買えませんでした、、、、、

人気車の一例として　ダイハツ　タント　があります　が　人気車ゆえ、
中古車相場も非常に強含みです。
このあたりは期間コストを考えますと新車の方が安くなることもあります、例えば゛頭金不足なら
残価設定ローンなど利用しても、新車の方がお得だったりします。ほかにパレットやジムニーも該当します。
新車の販売不振で良好な中古車の発生が少ないのも一因ですが、高いです
逆に言えば、数年乗っても相当な買取価格が見込めるということですね

新車に色々なオプションをつけると結構な金額のなりますが、全部純正にすれば当然です　が一工夫
代表例として　カーナビ　を社外の同等品にするだけでも10万円くらい安くなります

結論として、特別に趣味的な要素を求めず、時流に乗った低燃費、低公害、で比較的安価なクルマ（特に軽の人気車）をお買いになるならば今は新車がお勧めです。

　

すみません　その１　から一年経ってしまいました

セット税込み4980円のスピーカー　にしては非常に良心的な製品
　　　　　　　　　ミューディメンション　ＧＬＯＷ6500　

当店半分趣味的とは言うもののかなりの数のオーディオアイテムを扱いますが
販売台数ではベスト1かもしれません　取り付け簡単、コストパフォーマンス最高です

本日　待ちに待った　先日の　お問い合わせメール　の返事が来ました
幸い　迷惑メール　にはなっていなかったみたい　フィルターを無事通過したようです

さて、解読してみると　　　　送料が高い、相当に高い　　ワタシが欲しいアイテムの
価格と送料がほぼ同額かかる　同じモノを10セット欲しい　と送ったら

基本手数料が　1パッケージ定額○○＄でアイテム一個につき○○＄加算
10個の場合はＸ10掛かります　とのお返事です
送料だけもでウン百＄とのこと　とても採算がとれない、、、
しかもあなたの欲しいモノは2つしかない、残りはこれから取り寄せるから待っててね　と

でも、何でもお気軽にご相談下さい、　みたいなことが書かれているよう

なので　　またしても超苦手な英作文　　マトメテオクレマセンカ？
ワタシソウリョウセツヤクシタイデス　　　とお送りしまた（つもり）

さて、お返事はいかに、、、、、　　　　立脇　　

ネット上で結構有名　知ってる人は知っている　サウンドシャキット　について

最近の純正オーディオはほとんどいじれません、仮に加工するにしてもナビ一体が多いので
外部アンプやサブウーハーを付けますとすごい手間とコストが掛かります　そこまでしてものお客様は
別として一般の方には縁遠いマニアックな話

そこで、当店でよく利用させていただくのが、このサウンドシャキットです
単純に言うと、アンプにイコライザーがくっついているような商品ですが、このイコライザーみたいなのが
特殊な技術なようで、音楽をハックリクッキリしかも大迫力で聞かせてくれます
純粋にオーディオ的な音質とはチト違うとおっしゃる向きも多いようですが、純正そのままに比べたらダイナミックレンジ大幅に拡大、とても躍動的な音に変身します
純正システムでは物足らない、かと言って大幅な改造はイヤという方にお勧めです

今回お取り付けしたのは160アリスト　元々ＪＢＬのシステムでセンタースピーカーとサブウーハーが付いているタイプ　音質的には少々ボワーとした印象でした　
お客様から　もう少し音を良くしたい　とのご要望で取り付け、ウーハーとセンタースピーカーは生かしたままセッティングでバランスを取るアプローチ
メーカーさんは切ることを推奨してますが、特にウーハーを切ると低音が寂しい気がしたので、あえてそのままにしてみました

結果は　ノーマルのセット位置だと低音が出すぎてゴモゴモした印象　そこでスイッチを12の位置、つまり
シャキットの出力をプラス3デシベル、フィクスイコライザにて100ヘルツでマイナス10デシベルにし
シャキットネスと言われる　効き　の調整は標準より若干弱め、低高音のバランスは少し高音よりという設定でほぼバランスが取れたような感じで、ウーハーが大分おとなしくなり、聞きやすいサウンドになりました

音質はそれぞれ好みもありますので、絶対的なベストはなかなか決まりませんが、
こんな細やかなセッティングが楽しめるのもこの商品の良いところだと思います
　

新人？ご紹介

お名前　　　　　タテワキ　あんこ
住所　　　　　　　愛名店

身長　　　　　　50センチ　くらい
体重　　　　　　4000グラム　前後
3サイズ　　　　ヒ　ミ　ツッ！
生年月日　　　平成19年4月25日　頃
出身　　　　　　四国地方　 飛行機に乗ってきた
性別　　　　　　　　　　♀
趣味　　　　　　掘ること　　　　　　　　　　以上